
??2月10日,隨著38號(hào)主墩右幅承臺(tái)最后一方混凝土澆筑完成,由集團(tuán)公司承建的無(wú)錫政和大道錫澄運(yùn)河節(jié)點(diǎn)橋主墩承臺(tái)圓滿(mǎn)收官,為后續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工奠定了基礎(chǔ)。
??該橋是連接政和大道西延工程?hào)|西兩岸的核心樞紐,主橋采用三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁設(shè)計(jì),橋梁總寬36.1米。本次施工的東西岸主墩承臺(tái)均為16.5米×16.5米×5.5米的大體積混凝土結(jié)構(gòu),單個(gè)承臺(tái)混凝土方量達(dá)1497.4立方米,施工面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、交通協(xié)調(diào)、溫控防裂等多重考驗(yàn)。
??針對(duì)基坑緊鄰錫澄運(yùn)河地質(zhì)條件復(fù)雜,存在較厚淤泥質(zhì)軟土層,力學(xué)性能差,且地下障礙物較多等困難,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)動(dòng)態(tài)優(yōu)化方案,將原設(shè)計(jì)水泥攪拌樁變更為引孔結(jié)合高壓旋噴樁的工藝,有效穿透并加固了不良地質(zhì),確保了支護(hù)體系的穩(wěn)定可靠。面對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)毗鄰省道惠暨大道的交通壓力,參建項(xiàng)目部通過(guò)改造交叉口、設(shè)置專(zhuān)職交通疏導(dǎo)員24小時(shí)值守等措施,實(shí)現(xiàn)施工與交通通行的平衡。為破解大體積混凝土溫控防裂難題,項(xiàng)目部在承臺(tái)內(nèi)部預(yù)埋四層冷卻循環(huán)水管網(wǎng),結(jié)合智能測(cè)溫系統(tǒng)24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)調(diào)控,將混凝土內(nèi)外溫差嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍內(nèi),從根本上保障結(jié)構(gòu)質(zhì)量。此外,為全面提升施工過(guò)程管控水平,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還對(duì)模板加固、鋼筋安裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)行“清單化”核驗(yàn),啟用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)采集位移、應(yīng)力數(shù)據(jù)并預(yù)警,構(gòu)筑了“人防+技防”立體安全防線(xiàn)。